広陵町議会 2022-12-14 令和 4年第4回定例会（第3号12月14日）
令和３年度末時点では、交通安全教育、電柱幕の交換等、県・警察による信号待機場所の安全対策、交差点のカラー舗装化及び横断歩道の修繕を実施いたしました。令和４年度には、町の道路管理者と学校に通学路の変更や交差点マーク、外側線などの路面標示の修繕等を実施していただき、現在、７５％の対策が完了しております。
令和３年度末時点では、交通安全教育、電柱幕の交換等、県・警察による信号待機場所の安全対策、交差点のカラー舗装化及び横断歩道の修繕を実施いたしました。令和４年度には、町の道路管理者と学校に通学路の変更や交差点マーク、外側線などの路面標示の修繕等を実施していただき、現在、７５％の対策が完了しております。
また、北駐車場には各５カ所の精算機があるんですけど、そこにインターホンがあって、それぞれ係員と連絡ができると。さらに、周辺通路も含めまして９カ所に非常通報ボタンが設置されているということで、構内における非常事態の発生には対応できているものと考えます。
また、先ほどの市民の方、その年だけに冠という形を付けて事業、いつもしていただいてない事業をしていただいたんですけれども、やはり新たに考えられた事業もありますし、その中でされた取組もたくさんあると思いますので、それを機にその活動も更に発展、続けていっていただくと。
1119 ◯前田伸行教育指導課長 プログラミング学習につきましては、各学校、行っていただいていること、Ｓｃｒａｔｃｈというソフトを使って多角形の算数の勉強を５年生で行うときに使ったり、あと６年生の充電電池の授業のところでプログラミングを使って車を動かす、信号機を動かす等の授業を、これはもう各学校で新学習指導要領に沿ってやっていただいていることですので、その辺のところの学習は行っております
特にスポーツ施設は利便性が高く、利用率も高いことから、この機に全体の整備を期待する声も諸団体、住民の方々から届いておりますので、しっかりとしたリニューアルを計画していただくことをお願いしておきます。
現在は、大宮通りの歩道は大変狭隘で、押しボタンの信号機に観光客が殺到している現場を目にしますと、ここには平城宮跡の動線が必要ではないかと思うのであります。どうか市長におかれましては、県などに働きかけていただくよう強く要望しておきます。 以上、政策提案とし、私の質問を終わります。ありがとうございました。 ○副議長（伊藤剛君） 27番田畑君。
２、７０メートル東に信号機付き横断歩道があり、反対の１２０メートル西にも信号機付き横断歩道がある。車両は順調に流れるだろうか。 以上のとおりでございます。よろしくお願いをいたします。 ○議長（吉村裕之君） ただいまの質問に対し、答弁をお願いします。 山村町長！ ○町長（山村吉由君） 八尾議員さんの質問にお答えを申し上げます。
ＪＡＦ（日本自動車連盟）の昨年のデータによると、信号機のない横断歩道における車の一時停止率は全国平均が３０．６％。これは上がったんですけどね。１年前より約１０％上昇。ということは、２０％だった。奈良県は、この３０．６％の平均中、残念ながら平均を割っています。２８．１％。これは、そんなものかと思っていただくと、長野県は８５．２％。これは一時ニュースにもなりました。
そこで、地元では、ぜひこの交差する道路に信号機をつけて通行を確保してほしい、そのように要望されているわけでございますが、警察庁の信号機設置の指針によりますと、信号間距離は150メートルとされており、この間がないものですから、なかなか信号機の設置は難しいのではないかと考えております。
大きな台の上に投票用紙が積み上げられ、職員たちの手で１枚１枚開披後、分類機での仕分け、２回の点検を経て、計数機にかけ、500枚の束が積み上げられ、この束を集計し、開票が終了したのは深夜というか明け方近く、午前４時46分でした。今回、開票作業に携わった市職員、関係者の皆様、本当にお疲れさまでございました。
大阪府では、独自にモニタリング指標を設定した上で、現在のコロナによる感染状況を信号と同じように示す「大阪モデル」という方法で府民に分かりやすく周知されています。来年以降もコロナとの共存が想定される中、「大阪モデル」のようにコロナの現状を総合的に信号の色で示す方法など、市民に分かりやすく周知できる手法を検討してみてはいかがかと考えています。
この10億を切ったときに大体黄色の信号がともるというような形になってございます。だから、令和８年を一つのボーダーラインとして事業運営は、今は考えているというような状況でございます。
兵庫県伊丹市では、街路樹の大木化・老木化等により信号や標識が隠れたり台風による倒木や根上がりによって車道、歩道の通行が妨げられたりする状況を踏まえ、安全・安心の道路づくりを進めるため、街路樹の状態を調査し、優先度を付けて整備していくための街路樹管理計画を策定しています。
その信号のところから、例えば５台ぐらい停車している車があったら、反対車線を通ってヤマトーの駐車場に入れはるような、そういう車も結構私は見るんです。そういう意味では、一度、市としてしっかりこの八木駅周辺地域の交通事情というのも調査・確認していただきたいということを要望させていただきます。 次に、奈良県との包括協定における橿原神宮前駅周辺地区まちづくりについてに移らせていただきたいと思います。
これらの車両が奥坪橋をわたるわけでございますが、奥坪橋は幅が狭く、その東西で道路が複雑に交差し、歩道や信号機もないため、ドライバーからは「はっとした」という声が多く聞かれます。
なお、今回の国の基準省令改正を機に、市の独自基準を明確にしていくという観点から、条例を省令から引用する方式に改めたわけでございます。そういった流れでございましたので、今回は改廃調書のみとなっているわけでございます。 また、今後、所管の厚生消防委員会におきまして様々な御議論をいただくということにつきましては、重要なことであると認識をいたしております。
防止の一手として啓発看板はもちろん、音声が出るタイプの警報装置の設置、さらには警察行政や電話通信各社と協力し、ＧＰＳで携帯電話等の信号をキャッチし、不審な時間帯にうごめく信号を捉え、常時、捜査可能な状態にするといった市民を守るための行動をすべきであると考えます。 そこで、市長に２点お尋ねします。
車両用灯器、車両用の信号機なんですが、平成30年度に２基移設が完了しております。今年度は７基の移設を行う予定で、合計９基の車両用灯器がつく予定でございます。 歩行者用灯器につきましては、平成30年度に１基移設が完了しております。今年度は４基の移設及び３基の新設で、合計８基の歩行者用の信号機がつく予定でございます。横断歩道を４か所、そこに設ける予定でございます。
といいますのは、今まで私の経験では、あそこは危険な場所ですから、信号が２つ並んでおりますから、そうやから右折車が行き切ってしまう。それで、朝は通学時はちょうど東側から太陽が来る。まともに目に入るということで、信号の見落としが多い場所で、死亡事故もありまして、そういう場所でした、以前も。
そこ道路入って、駐車場の突き当たり、右と左に出入口があるんですけど、私いつも右のほうから入っていくんですが、その右の出入口、みんな車を降りて、出入口に行くまでの間に自動販売機と出入口の間にベンチがあって、そこでよう皆さんたばこ吸ってはります。子供も妊産婦もみんな通るところなんですね。そういうところ、民間の施設とかにも、これは指導できるんでしょうか。