大網白里市議会 2010-02-26 02月26日－04号
その中で、町としてもあの土地を何とかしなきゃいけないということで、実は瑞穂の分離校、中学校の進入路、跨線橋やる場合に20数億かかるという話がございまして、そのときにあの線路側を道路整備してあの中学校へ誘導する道路ということも実は検討させていただいた経緯がございます。
その中で、町としてもあの土地を何とかしなきゃいけないということで、実は瑞穂の分離校、中学校の進入路、跨線橋やる場合に20数億かかるという話がございまして、そのときにあの線路側を道路整備してあの中学校へ誘導する道路ということも実は検討させていただいた経緯がございます。
現在、この階段部分の線路側には手すりが設けられておりますが、プラットホーム全長にわたる転落防止さくは設けられておりません。京成電鉄は当然のことながら公共交通事業者として安全を最優先課題として取り組んでいることとは思いますが、駅のスロープ設置に係る協議を行う中で、改めて安全対策に万全を期すよう要望したいと思います。 切符売り場から改札口の雨よけの屋根の設置をという御質問であります。
現在、この階段部分の線路側には手すりが設けられておりますが、プラットホーム全長にわたる転落防止さくは設けられておりません。京成電鉄は当然のことながら公共交通事業者として安全を最優先課題として取り組んでいることとは思いますが、駅のスロープ設置に係る協議を行う中で、改めて安全対策に万全を期すよう要望したいと思います。 切符売り場から改札口の雨よけの屋根の設置をという御質問であります。
新松戸駅の線路側からジャンケントンネルの信号のあるところに参ると、出口に信号がございません。この地は町会よりも詳しく要望書も出ているように聞いております。多くの住民が危険と感じているところでございますので、対策を伺います。 以上、１回目の質問といたします。御答弁のほどよろしくお願いいたします。 ○末松裕人議長 答弁を求めます。
柏駅の北口のほうにしろ、いずれにしろ迂回をして行けばいいんだという発想の中でなかなかその、私はちょっと階段急で狭いけれども、線路側じゃなくて、通路側のほうにエレベーター、エスカレーターが努力すればできるんじゃないかと思うんですけれども、それは今後の努力をまた期待をしたいと思います。
崩壊して、そしてもし線路から、線路側に落ちたら甚大なる被害をこうむると、そういう結果まで出している。私は、そういうときには一定の方向転換をして、そういう危険なところについてはしっかりとした対応をする。あるいは、先ほど平野議員が言っておりましたが、西原小学校や小学校の各地で体育館などについては0.3以下になっている。そういうところについては、いち早く処置をするのが本来の行政の責任ではないでしょうか。
現在、線路側は駅敷地と道路境のフェンスになっており、反対側は店舗などが道路幅いっぱいに建っています。唯一高根木戸寄りの1カ所だけ、開発による道路と見えて6.5メートルの幅員の道路が18メートルほどあり、ここで車両が辛うじてすれ違いをしている状態です。新駅舎は、現在の駅敷地境のフェンスから約30センチしか離れていない場所につくられる予定です。
現在、線路側は駅敷地と道路境のフェンスになっており、反対側は店舗などが道路幅いっぱいに建っています。唯一高根木戸寄りの1カ所だけ、開発による道路と見えて6.5メートルの幅員の道路が18メートルほどあり、ここで車両が辛うじてすれ違いをしている状態です。新駅舎は、現在の駅敷地境のフェンスから約30センチしか離れていない場所につくられる予定です。
しかしながら、本市の場合、吾妻地区、あじさい通りより線路側、調整区域であります。しかしながら、ご存じのように、あそこには大変最近、特に多く家が建ってしまいまして、非常に大変であります。市街化区域の編入について、市はどのように考えているか。確かに都市計画税を取れるようになるんですけれども、市道の維持管理、大変になると思います。そこら辺の見解をまずお伺いします。
そこで、線路側に1本、自主管理歩道1メーター分を含む6メーター道路をつくり、（「あの茶色の部分だ」と呼び、発言する者あり）48009号線の方に接道してもらうよう、指導している。 ◆池沢敏夫 委員 周りを回るようにしようってことだ。 ◆村田一郎 委員 今言ったのは、この部分のことね。 ◎道路建設課長 そうじゃなくて……。 ◆村田一郎 委員 じゃあ、こっち。
そこで、線路側に1本、自主管理歩道1メーター分を含む6メーター道路をつくり、（「あの茶色の部分だ」と呼び、発言する者あり）48009号線の方に接道してもらうよう、指導している。 ◆池沢敏夫 委員 周りを回るようにしようってことだ。 ◆村田一郎 委員 今言ったのは、この部分のことね。 ◎道路建設課長 そうじゃなくて……。 ◆村田一郎 委員 じゃあ、こっち。
また、駅前交番等線路側に移動することで、道路の拡幅ができますので、そちらの方に一方通行で流すということが可能ではないかと思います。 ２番目の案としまして、もし一方通行ができないという場合は、バスを小型化してミニバスにし、ロータリー内に進行させる方法です。小さなミニバスですと、小回りがききますし、今の形状でも馬橋駅東口にバスの乗り入れも可能になると思うのです。
それから、今現在の駅前の広場の形ですが、一応、暫定という形でオープンいたしますが、委員、御心配になられております線路側の施設につきましては、ＪＲが責任を持って防御するということになっております。 それから、トイレにつきましては、球技場のためのトイレはつくりませんが、常時、皆さんに御利用いただけるようにというトイレは、新設することになっております。
それと、この建物はＬ型になっておりまして、線路側の南東部分、ここでもし火災が発生した場合には、連結送水管等の消火活動ということになります。火災が発生しなければ一番いいのですが、大きな建物、高くなればなるほど消防法も強化されるということですが、近隣に燃え広がることはないのか。本当に横の動きだけで消火可能なのかということを教えてください。
特に安全対策については、線路側の道路及び富里三丁目に隣接する道路、特に常磐線の跨線橋下は幅員が狭く、現在でも通学やお年寄りの歩行、対向車のすれ違い時に注意を要し、危険箇所となっています。その対策としてはセットバックや歩道の設置が考えられますが、今後の安全対策の進め方についてもあわせてお答え願います。
この４年間で５５０台ほど増設をしたわけでございますけれども、今御提案いただきました駅から丸井の方に向かっては、これは線路側の歩道に一時使用の自転車駐車場を約１８０台ほど、これがバイク専用ということで確保してあるわけですけれども、その丸井よりも駅側のビルの前にこれも一部確保していると。
この４年間で５５０台ほど増設をしたわけでございますけれども、今御提案いただきました駅から丸井の方に向かっては、これは線路側の歩道に一時使用の自転車駐車場を約１８０台ほど、これがバイク専用ということで確保してあるわけですけれども、その丸井よりも駅側のビルの前にこれも一部確保していると。
この中でJR東日本といたしましては、外トイレ、いわゆる公衆トイレの設置につきましては現計画においては含まれていないということでありましたが、北口の階段下の線路側に店舗を計画しているとのことでございましたので、この店舗にトイレを設置し、公衆トイレとして利用できないかどうか、計画に組み入れていただくようお願いをしているところでございます。
この中でJR東日本といたしましては、外トイレ、いわゆる公衆トイレの設置につきましては現計画においては含まれていないということでありましたが、北口の階段下の線路側に店舗を計画しているとのことでございましたので、この店舗にトイレを設置し、公衆トイレとして利用できないかどうか、計画に組み入れていただくようお願いをしているところでございます。
また、線路側にある商店街などは集中豪雨の際は前の道が川になり、常時土のうを用意しておるようでございます。また、サラリーマンやＯＬが雨の日には革靴では歩けないほどでございます。これが都心からわずか３０分の４７万都市の駅周辺でございます。この地域の治水施策の計画をお伺いしたく、２番目の質問とさせてもらいます。 (3)新松戸駅の改札ホームに東側から行くのには２か所の線路下通路をくぐらなければ行けません。